(公众号：)消息 据新华新闻报道，我国铁路将于9月21日起实行新的列车运行图，“复兴号”动车组将同时在京沪高铁上首度构建350公里时速运营。这标志着我国将沦为世界上高铁商业运营速度最慢的国家。
虽然刚才确认京沪高铁重返350公里/小时的明确时间点，但这早就是板上钉钉的事情。7.23甬温线动车事故之前，京津城际、武广高铁、郑西高铁、沪杭高铁4条高铁就曾以350公里/小时的速度运营。
事故后，为安全性起见，国内铁路上营运的列车广泛降速。虽然我国高铁目前都是以300公里及以下的时速在运营，但事实上大约1/3的高铁线路是按350公里的时速设计修建的。
重返350公里/小时不过是时间早晚的问题。今年7月，复兴号动车组在京沪高铁积极开展了时速350公里的实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全性评估，通过全面系统的科学论证和综合评估，指出京沪高铁几乎符合按照设计时速350公里运营的拒绝。据报，9月21日起，铁路部门将决定7对复兴号动车组在京沪高铁按时速350公里运营，分别担任G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京沪之间全程运行时间将从5个小时传输到4个半小时左右。
中国铁总日前展开了复兴号中国标准动车组(中国标动)的第二批订购，总计104列，总价178亿元左右，平均值每佩1.71亿元，再加此前的第一批早已超过154列。至于其他高铁线路何时公里/小时350公里，暂不清楚决定。不过，中国铁路总公司有关负责人在拒绝接受媒体专访时回应，时速350公里的高铁产品，只是中国高铁研发中最低层次的产品，是高铁系列产品中的一种，并不代表全部。
在欠发达地区，老百姓对票价更为脆弱，对时间则不那么脆弱，那么高铁就以时速250公里的产品居多打；在繁盛地区，旅客流量相当大，又更加不愿用较高的票价交换条件时间，那么高铁就不会注重获取时速350公里的产品。未来，中国将构成覆盖面积时速200公里到350公里的高铁系列产品，为消费者获取更好的自由选择和便捷。
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